5月25日，剛剛在全國正式上市的全新一代蔚來ES6，舉辦了中山地區(qū)媒體/意向客戶試駕會(huì)，讓大家在高速、城市快速路上體驗(yàn)了該代車型的乘坐和行駛質(zhì)感。同時(shí)，當(dāng)日活動(dòng)也提供了一些同價(jià)位競品車型讓意向客戶進(jìn)行試駕對(duì)比。

目前，全新一代蔚來ES6一共推出2個(gè)配置車型，售價(jià)36.8至42.6萬元。同時(shí)還提供電池租賃模式，“首付”29.8萬元后，根據(jù)版本的不同，月費(fèi)分別為980元和1680元。

尺寸方面，全新 ES6 的長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比老款車型長度提升4mm，寬度上提升30mm，高度上降低了55mm，軸距提升了15mm。

內(nèi)飾方面，新款ES6依舊整體保持簡約風(fēng)格的設(shè)計(jì)造型，小尺寸儀表配合尺寸不那么夸張的懸浮式中控屏，整體顯得更加相得益彰。與此同時(shí)，新車將空調(diào)出風(fēng)口改為了隱藏式設(shè)計(jì)，中控屏下方的按鍵也取消了一部分，整體看上去更具豪華感。值得一贊的是，本次ES6采用了蔚來參與研發(fā)的座椅，官方宣稱采用了業(yè)界首創(chuàng)坐墊尾端抬升功能，解決了座椅“零重力”模式時(shí)，坐墊與靠背交界處會(huì)有較大的高度差從而影響舒適度的問題，其乘坐舒適度得到了進(jìn)一步的提升。

小圖為上一代ES6車型內(nèi)飾，大圖為新一代車型內(nèi)飾。

至于動(dòng)力方面，全新蔚來ES6依舊標(biāo)配前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)的組合搭配，其中前電機(jī)最大功率為150kW，后電機(jī)最大功率為210kW。不同的是，零百加速成績從現(xiàn)款的5.6秒提升至4.5秒，還是值得肯定的。

筆者點(diǎn)評(píng)

作為一款純電SUV，全新蔚來ES6不僅在外觀、內(nèi)飾、舒適配置、智能化等方面做出了全面的提升，售價(jià)繼續(xù)走37至42萬元的高端路線。平心而論，筆者認(rèn)為蔚來的駕駛、設(shè)計(jì)質(zhì)感、品牌調(diào)性是目前國內(nèi)新勢力品牌中最具國際范的，也是現(xiàn)階段代表中國新能源造車一線水平的品牌之一。作為以往蔚來的銷量主力車型，本次ES6的升級(jí)依舊保持了較高的綜合水準(zhǔn)，至少現(xiàn)階段靜態(tài)、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是讓人滿意的。

不過，在當(dāng)前國內(nèi)新能源車市高度內(nèi)卷的背景下，標(biāo)稱500公里續(xù)航的蔚來ES6，在當(dāng)前一眾新能源車型中確實(shí)也是價(jià)格較高的，尤其面對(duì)主打“增程續(xù)航+6座+豪華座艙+娛樂化體驗(yàn)”的理想L8，其所展現(xiàn)的“賬面性價(jià)比”要比蔚來要更符合中國購車家庭“貪大求全”的消費(fèi)觀，這也直觀反映在銷量上。作為蔚來汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，到底ES6能否讓蔚來銷量攀升？就讓我們拭目以待吧。

編輯  徐璇   二審  肖良津   三審  賴友生