近日,廣汽本田公布9月份銷量數(shù)據(jù)。從公布的數(shù)據(jù)來看,今年9月份,廣汽本田銷量61442輛,環(huán)比8月增長44.7%。
細分車型方面,全新一代本田雅閣9月份銷量環(huán)比8月增長了121.8%;本田皓影9月份銷量環(huán)比8月增長了55.4%;本田型格9月份銷量環(huán)比8月增長了44.6%。三款車型銷量均分別破萬。此外,作為本田全球戰(zhàn)略車型,近日由廣汽本田生產(chǎn)的奧德賽正式反向出口日本市場銷售。
筆者了解到,在9月份銷量上升的背后,這得益于廣汽本田推出的政策補貼和購車權(quán)益,以全面豐富的產(chǎn)品線,覆蓋汽油、HEV、PHEV和EV全動力類型以及多個級別細分市場,滿足不同用戶的出行需求。根據(jù)不同車型,可享置換補貼至高10000元、購置稅補貼至高6000元,e:PHEV和混動e:HEV車型的首任車主3年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保),更有長質(zhì)保政策;此外更推出靈活低息的特惠金融方案為用戶購車減壓。
此外,廣汽本田官方表示:2027年之后將不再投放新的純?nèi)加蛙囆?,廣汽本田的電動化產(chǎn)品將覆蓋每一個細分市場(e:PHEV插電混動、e:HEV油電混動、e:NP純電動)。
筆者點評:在以比亞迪為首的眾多自主品牌新能源車型的銷量攻勢下,今年傳統(tǒng)合資品牌也不得不走上了以價換量的路線。像上述廣本雅閣銷量的反彈,正是得益于二級市場的大力度促銷。另外,相比起日產(chǎn)和豐田,本田在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐相對更積極主動。不過要想和眼下如日中天一線自主品牌PK,本田必須加快推出更多具有競爭力和性價比的全新純電/插混平臺車型,才能在明年更為激烈的市場競爭中保留一席之地。
編輯 徐璇 二審 王遠揚 三審 賴友生