近日，廣汽本田公布9月份銷量數(shù)據(jù)。從公布的數(shù)據(jù)來看，今年9月份，廣汽本田銷量61442輛，環(huán)比8月增長44.7%。

細分車型方面，全新一代本田雅閣9月份銷量環(huán)比8月增長了121.8%；本田皓影9月份銷量環(huán)比8月增長了55.4%；本田型格9月份銷量環(huán)比8月增長了44.6%。三款車型銷量均分別破萬。此外，作為本田全球戰(zhàn)略車型，近日由廣汽本田生產(chǎn)的奧德賽正式反向出口日本市場銷售。

筆者了解到，在9月份銷量上升的背后，這得益于廣汽本田推出的政策補貼和購車權(quán)益，以全面豐富的產(chǎn)品線，覆蓋汽油、HEV、PHEV和EV全動力類型以及多個級別細分市場，滿足不同用戶的出行需求。根據(jù)不同車型，可享置換補貼至高10000元、購置稅補貼至高6000元，e:PHEV和混動e:HEV車型的首任車主3年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保），更有長質(zhì)保政策；此外更推出靈活低息的特惠金融方案為用戶購車減壓。

此外，廣汽本田官方表示：2027年之后將不再投放新的純?nèi)加蛙囆?，廣汽本田的電動化產(chǎn)品將覆蓋每一個細分市場（e:PHEV插電混動、e:HEV油電混動、e:NP純電動）。

筆者點評：在以比亞迪為首的眾多自主品牌新能源車型的銷量攻勢下，今年傳統(tǒng)合資品牌也不得不走上了以價換量的路線。像上述廣本雅閣銷量的反彈，正是得益于二級市場的大力度促銷。另外，相比起日產(chǎn)和豐田，本田在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐相對更積極主動。不過要想和眼下如日中天一線自主品牌PK，本田必須加快推出更多具有競爭力和性價比的全新純電/插混平臺車型，才能在明年更為激烈的市場競爭中保留一席之地。

編輯  徐璇   二審  王遠揚   三審  賴友生