<form id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></form>
    <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>

  1. 
    
    <em id="ta2mc"></em><dfn id="ta2mc"><dl id="ta2mc"></dl></dfn>
    <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>
    <b id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></b>
    中國“新”名片|答“卷”2023
    發(fā)布時(shí)間:2023-12-28 來源:南方+

    今年前11月,我國汽車?yán)塾?jì)出口量441.2萬輛,增長58.4%,預(yù)計(jì)全年出口超500萬輛,有望超越日本成為全球第一。

    2023年,出口成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)之一,在新能源汽車出口爆發(fā)“元年”,中國造加速駛向世界舞臺(tái),亮出“新”名片。

    今年,我國對全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)大約是30%以上,仍是世界經(jīng)濟(jì)最大的引擎,我國出口占國際市場的份額維持在14%略高的水平。在產(chǎn)業(yè)體系完備、配套能力強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先等優(yōu)勢支撐下,汽車出口正在成為重要經(jīng)濟(jì)支柱。

    新能源開拓新版圖

    “整臺(tái)車我都喜歡,最喜歡的是可以用油又可以用電的混動(dòng)系統(tǒng)?!边h(yuǎn)在南美洲最大城市圣保羅,GWM銷售店準(zhǔn)備提車的Gabro說,在父親好友的大力推薦下,從開始了解中國汽車品牌到最終決定購買,他只用了1個(gè)月時(shí)間。

    海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),2023年前8月,我國汽車出口金額前十國家(地區(qū))分別為俄羅斯、美國、英國、比利時(shí)、澳大利亞、德國、日本、泰國、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯。這充分說明,我國汽車出口市場逐漸呈現(xiàn)由發(fā)展中國家為主的局部市場,全面拓展到歐、亞、非的多元化市場格局。

    在這場深入多元化市場的進(jìn)程中,“新能源”成為中國汽車的新標(biāo)簽。

    今年前11月,新能源汽車出口109.1萬輛,同比增長83.5%。新能源汽車出口增速不僅超過了整體汽車出口,并且總量首度成功突破100萬輛,同比增速遠(yuǎn)超大盤,為汽車出口增長打開全新窗口,正在接過出口主力的重任。

    中汽協(xié)公布的1—8月主要整車出口市場統(tǒng)計(jì)中,累計(jì)出口量前十的國家里,一半國家的出口汽車產(chǎn)品以新能源汽車為主,新能源汽車出口的前三大市場為比利時(shí)、泰國和英國,以新能源汽車為主的西班牙市場,中國汽車實(shí)現(xiàn)了同比6.5倍的增長,排名第十。

    其中,自主品牌新能源汽車的優(yōu)勢明顯。整車出口量前十名中,上汽、奇瑞、長安、吉利、長城、比亞迪等企業(yè)紛紛上榜,大部分為自主品牌。其關(guān)鍵在于品牌產(chǎn)品競爭力的大幅提升,與合資企業(yè)差距縮小,甚至在智能技術(shù)等方面已經(jīng)超過合資品牌,凸顯中國新能源汽車的競爭力。

    “含金量”突圍

    位于迪拜謝赫扎耶德大道上的GAC門店,與特斯拉直營店背靠背,在過去一個(gè)月內(nèi),訂單量同比增長了四成,由于客流較多,店內(nèi)已顯擁擠。入手影速的Ghie女士說,中國汽車品牌正在她的親友圈流行起來。

    與之前“出?!辈灰粯?,中國汽車出口不再滿足于低質(zhì)量的競爭模式,逐步放棄簡單的“貿(mào)易式”運(yùn)營,更加注重開始“品牌化”運(yùn)營。

    長城汽車自去年在泰國開啟了出海以來,首次在國外舉辦的海外經(jīng)銷商大會(huì),便確定了長城汽車的最新全球化戰(zhàn)略——“ONE GWM”,即將以一個(gè)GWM品牌為核心,打造以GWM母品牌統(tǒng)領(lǐng)品類的聚合渠道。在巴西市場,長城汽車布局完成了渠道升級,還將國內(nèi)的創(chuàng)新模式導(dǎo)入了當(dāng)?shù)?,譬如商超模式、線上購車等等,構(gòu)筑新的品牌。

    今年7月,廣汽國際在迪拜設(shè)立零部件中轉(zhuǎn)倉,打造7×24小時(shí)全天候供應(yīng)模式,滿足中東市場售后服務(wù)需求,覆蓋沙特、卡塔爾、阿曼等周邊多個(gè)國家,為今后品牌本地化奠定運(yùn)營基礎(chǔ)。

    從產(chǎn)品到品牌轉(zhuǎn)變,就意味著從單一銷售到服務(wù)全生命周期的體系支撐,而體系化能力和品牌口碑是征戰(zhàn)海外的重要保障,對用戶和產(chǎn)品定位要全球化,對品牌的發(fā)展格局也是如此。如果說,早些年我國汽車出口多主打“性價(jià)比”,那么近年來,新能源汽車出口已逐漸向附加值高的中高端車型發(fā)展,推動(dòng)產(chǎn)品“含金量”不斷提高。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國新能源乘用車出口均價(jià)從2018年的0.3萬美元/輛,一路上漲至2022年的2.2萬美元/輛。

    高端車型入局,加上溢價(jià)能力增強(qiáng),是新能源汽車出口的一大亮點(diǎn)。國產(chǎn)新能源汽車部分車型的海外定價(jià)顯著高于國內(nèi),幅度高達(dá)30%—50%。比亞迪唐在挪威的售價(jià),已與寶馬iX3接近。除了比亞迪,名爵、小鵬、歐拉等品牌的部分車型海外定價(jià)也高于國內(nèi),這背后固然有海外業(yè)務(wù)經(jīng)營和航運(yùn)的附加成本,但中國新能源汽車在多個(gè)市場的暢銷,也證明了其“吸金”的水平。

    面對汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局,我國汽車?yán)卫巫プ∪蚴袌龅男聶C(jī)遇,依托電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新技術(shù)優(yōu)勢,技術(shù)、品牌、人才等全價(jià)值鏈出海,助力中國造邁入全球化新進(jìn)程。

    版權(quán)與免責(zé)聲明:
    ① 凡本網(wǎng)注明“來源”為“中山日報(bào)”、“中山商報(bào)”、“中山網(wǎng)”的所有文字、圖片和視頻,版權(quán)均屬中山網(wǎng)所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表。已經(jīng)被本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)的媒體、網(wǎng)站,在下載使用時(shí)必須注明“來源:中山網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。
    ② 本網(wǎng)未注明“來源”為“中山日報(bào)”、“中山商報(bào)”、“中山網(wǎng)”的文/圖等稿件均為轉(zhuǎn)載稿,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)下載使用,必須保留本網(wǎng)注明的“來源”,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“來源:中山網(wǎng)”,本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。如對文章內(nèi)容有疑議,請及時(shí)與我們聯(lián)系。
    ③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)等問題,請作者在兩周內(nèi)速來電或來函與中山網(wǎng)聯(lián)系。
    聯(lián)系人:陳小姐(電話:0760-88238276)。
    尤物在线精品国产,亚洲欧美另类日韩色图,日本最新精品视频在线播放,亚洲国产一区二区三区啪 在线亚洲欧美日韩中文字幕一区 国产一级一交一乱视频
      <form id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></form>
      <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>

    1. 
      
      <em id="ta2mc"></em><dfn id="ta2mc"><dl id="ta2mc"></dl></dfn>
      <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>
      <b id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></b>