新年初始，2023年新能源汽車銷量出爐。比亞迪突破300萬大關(guān)，廣汽埃安成為全球最快破百萬的汽車品牌，理想汽車超額完成年度目標(biāo)，幾家車企拿出了亮眼的成績單，完成了圓滿的一年。合資品牌電動化轉(zhuǎn)型迅速，上汽通用等車企在新能源領(lǐng)域，銷量大幅突破。然而，也有不少新勢力車企未能完成銷量目標(biāo)，在“下半場”競爭中敗下陣來，正在苦苦尋找新的突破點(diǎn)。

比亞迪沖擊銷量冠軍

比亞迪毫無疑問成為2023年新能源汽車最大的贏家，累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標(biāo)。1-11月累計成績，比亞迪已經(jīng)超過一汽-大眾，成為冠軍。2023年度的銷量冠軍也毫無懸念，極有可能“花落”比亞迪。

緊隨其后，廣汽埃安2023全年累計銷量超48萬輛，同比增長77%，并達(dá)成累計產(chǎn)銷百萬，不僅成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌，同時也是全球最快破百萬的汽車品牌。

廣汽埃安表示，僅2023年，就推出了夸克電驅(qū)、5C閃充技術(shù)、最安全的彈匣電池2.0，星靈電子電氣架構(gòu)、ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等技術(shù)。短短4年零8個月創(chuàng)造紀(jì)錄，也來自科技創(chuàng)新的賦能。

同樣意氣風(fēng)發(fā)的，還有理想。12月理想交付新車50353輛，同比增長137.1%，成功達(dá)成月交付5萬輛的目標(biāo)，2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%，不僅超額完成年度銷量目標(biāo)，也成為交付量最高的中國新勢力車企。

這也給了理想汽車CEO李想更大的信心，他表示，2024年挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)，年銷量目標(biāo)為80萬輛。

這也讓理想坐實(shí)了新勢力車企“頭把交椅”，而與理想曾經(jīng)“稱兄道弟”的蔚來與小鵬，則差距越來越大，2023年蔚來共交付新車160038輛，同比增長30.7%；截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付449594輛。2023年1月-12月，小鵬汽車共交付新車141601輛，同比增長17%。截至2023年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量達(dá)400311輛，雙方均突破40萬交付里程碑。

蔚來與小鵬在技術(shù)創(chuàng)新上不斷發(fā)力，今年蔚來發(fā)布智能電動汽車12項(xiàng)全棧技術(shù)布局，并正式發(fā)布了車企首個整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞、蔚來首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”以及NIO Link蔚來全景互聯(lián)。小鵬X9在昨日正式上市，有望進(jìn)一步拉高銷量空間。

此前沖進(jìn)“第一陣營”的零跑與哪吒汽車，零跑2023年累計交付144155輛，同比增長超29%，成立至今累計交付已超30萬輛，哪吒汽車2023年全系交付127496輛，海外市場突破2萬輛，但均未完成年度銷量目標(biāo)。

作為此前最大的“黑馬”，問界2023全年累計交付94380輛，成績尚不如意，華為常務(wù)董事、汽車智能解決方案BU董事長余承東此前表示，已經(jīng)挺過最困難的寒冬。依靠問界M7、M9兩款車型，問界銷量逐步回升，問界新M7累計大定已突破12萬輛，M9上市七天，累計大定已突破30000輛，有望大幅拉高問界銷量。

合資電動化全面提速

其他造車新勢力也獲得較好的成績，嵐圖汽車2023年累計銷量已超5萬輛，達(dá)50552輛，較同期增長160%，完成年度銷量目標(biāo)，12月實(shí)現(xiàn)月銷1萬輛目標(biāo)，以強(qiáng)勁勢頭進(jìn)入新的發(fā)展階段。極氪2023年累計交付118685輛，同比增長65%，

智己汽車全年累計銷量38253輛，同比大增665%，上升勢頭迅猛。

自主品牌依舊在新能源汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先，2023年長城汽車新能源乘用車銷量翻倍，達(dá)261546輛，同比增長98.39%。在極狐帶領(lǐng)下，北汽新能源銷量突破新高，2023年銷量9.2萬輛，同比增長84%，極狐品牌全年銷量30016輛，同比增長138%。

紅旗新能源零售銷量突破85000輛，同比增長135%，紅旗H5、紅旗HS5雙雙突破年銷100000輛，同比增長40%。

合資品牌電動化全面提速，上汽通用新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長104%，其中別克E5銷量35129輛，微藍(lán)6全年銷量45538輛，凱迪拉克銳歌5400輛。

從新能源汽車2023年銷量榜來看，新能源市場格局更加分化，由激烈動蕩轉(zhuǎn)向固化趨勢更加明顯。頭部車企與部分新勢力銷量差距進(jìn)一步拉大，甚至超60倍，頭部陣營進(jìn)一步固定，黑馬幾乎消失匿跡，市場呈現(xiàn)全面洗牌的新格局，威馬等不少末位者已經(jīng)黯然離場。

從總體市場來看，我國新能源汽車依舊延續(xù)快速增長勢頭，11月新能源產(chǎn)銷量首次雙超百萬輛，迎來新的“里程碑”，明年新能源汽車有望繼續(xù)向好。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對2024年新能源車的市場增長相對樂觀，預(yù)計新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。