1956年，中國第一輛自己制造的汽車下線，汽車工業(yè)從此起步。2023年，中國實現(xiàn)了累計新能源汽車2000萬產(chǎn)量，誕生了全球最快達(dá)到百萬產(chǎn)銷的新能源汽車品牌。
從自力更生到打開國門，從合資合作到自主品牌的成熟壯大，從傳統(tǒng)燃油車的大而不強(qiáng)，到新能源汽車的換道超車，中國汽車的蝶變，離不開“鏈主”的高效高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，對汽車行業(yè)的參與者帶來了全新挑戰(zhàn)。細(xì)看“最快百萬”，可以發(fā)現(xiàn)，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)是其中秘訣，也代表著一個“鏈主”引領(lǐng)變革的深度與廣度。
2023年，廣汽埃安累計銷量超48萬輛，同比增長77%，并成為全球最快破百萬的新能源汽車品牌，不僅成功走出轉(zhuǎn)型提速的高質(zhì)量發(fā)展之路，更是成為中國新能源汽車持續(xù)引領(lǐng)、持續(xù)突破的新名片。
科技創(chuàng)新“迎考”
“新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國制造增添了新亮色?！?/p>
2023年1—11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增長34.5%和36.7%，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先增長態(tài)勢，其中11月產(chǎn)銷量首次雙雙突破百萬輛大關(guān)，自主品牌的新能源車滲透率達(dá)62.1%。
領(lǐng)先全球的增長與突破，最核心的內(nèi)生動力就是科技創(chuàng)新。中國的電池、電機(jī)、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平全球領(lǐng)先，純電動乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，諸多新技術(shù)出現(xiàn)、落地，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”。
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，中國企業(yè)在與國際高手“過招”的競爭中，提升了技術(shù)水平，磨煉了本領(lǐng)實力。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入智能化下半場，“價格戰(zhàn)”催化淘汰，中國車企需要走出規(guī)模與效益雙增長的高質(zhì)量發(fā)展之路，科技創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)航，是“迎考”關(guān)鍵。
2023年12月，廣汽埃安全棧自研自產(chǎn)的P58微晶超能電池下線，這是彈匣電池2.0的最新突破，電池壽命可以達(dá)到150萬公里，循環(huán)次數(shù)大于等于4000次，電池包能量密度達(dá)146.5瓦時每千克，在安全、能量密度、使用壽命、快充等關(guān)鍵指標(biāo)上更進(jìn)一步。
以技術(shù)立身的廣汽埃安不斷深耕，樹立起差異化競爭力。2023年，廣汽埃安推出了夸克電驅(qū)、5C閃充技術(shù)、彈匣電池2.0，星靈電子電氣架構(gòu)、ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等，持續(xù)以科技的力量鞏固頭部地位，全年累計銷量超48萬輛，同比增長77%，高端豪華品牌昊鉑布局三款產(chǎn)品，頻頻獲得市場認(rèn)可。
作為國內(nèi)首個 EV+ICV 全棧自研的車企，廣汽埃安的技術(shù)井噴期才剛剛開始。不僅對產(chǎn)品痛點精益求精、不斷攻關(guān)，還以超前的思路與投入，在研發(fā)生產(chǎn)節(jié)奏越來越快的行業(yè)變化中保持引領(lǐng)，勇做且永做“吃螃蟹者”。
踏入百萬體量規(guī)模，意味著全新的發(fā)展格局和龐大的用戶資產(chǎn)，對“科技狂魔”來說，智能網(wǎng)聯(lián)新能源核心技術(shù)有望實現(xiàn)指數(shù)級的迭代進(jìn)化，創(chuàng)新活力持續(xù)迸發(fā)，向上勁頭源源不斷。
據(jù)悉，廣汽埃安的AI大模型智能座艙、L4級自動駕駛等領(lǐng)先技術(shù)都將陸續(xù)實現(xiàn)進(jìn)化，2026年固態(tài)電池將在昊鉑品牌車型上裝車搭載。
產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)“備戰(zhàn)”
2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷將超過900萬輛。
即將步入千萬量級時代，背后是本土產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系的不斷夯實。從上游的“三電”系統(tǒng)、電子電器及傳統(tǒng)汽車零部件，到中游的通信運營、自動駕駛解決方案等，再到下游的出行服務(wù)、檢測認(rèn)證等應(yīng)用領(lǐng)域，中國已構(gòu)建起完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為中國新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，更是中國制造引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革潮流的一張“新”名片。要進(jìn)一步鞏固和壯大新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，就需要認(rèn)清全球化競爭態(tài)勢。
新能源汽車融匯人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是保持優(yōu)勢的前提條件和戰(zhàn)略支撐，加快構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新型生態(tài)，既是產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動力源泉。
這給“鏈主”帶來了新天地和新挑戰(zhàn)：如何以自身的變革和“變局”，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突破，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。
“生態(tài)”是廣汽埃安給出的回答。在智能出行領(lǐng)域，廣汽埃安不僅有華為、騰訊、科大訊飛、百度、地平線等一眾合作伙伴，還聯(lián)手滴滴出行、如祺出行布局無人駕駛落地。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從電池、電驅(qū)到充電站、換電站，廣汽埃安都進(jìn)行了廣泛布局。
2023年12月，廣汽埃安旗下因湃電池工廠竣工投產(chǎn)，標(biāo)志著全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。作為能源公司、科技型企業(yè)的廣汽埃安構(gòu)建了安全、可住、可控的供應(yīng)鏈體系，也形成了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈更敏銳有力的觸角。
同樣在2023年，廣汽埃安智能生態(tài)工廠成為全球唯一一座新能源汽車燈塔工廠。成為燈塔工廠，意味著包含供應(yīng)需求、規(guī)劃管理、生產(chǎn)工藝、用戶服務(wù)等多維度在內(nèi)，傳統(tǒng)意義的“工廠”與“生產(chǎn)”甚至“產(chǎn)業(yè)”要實現(xiàn)全價值鏈體系的蝶變，這是中國新能源汽車在千萬量級時代的新目標(biāo)。
2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國將貢獻(xiàn)全球銷量的60%。對于單一企業(yè)而言，“百萬”是個門檻，突破這一臨界點，市場將會迎來質(zhì)的飛躍，以新速度在全球“狂飆”，比亞迪、特斯拉等新能源汽車企業(yè)均是如此。
走過百萬門檻，廣汽埃安已經(jīng)形成銷量快速增長、品牌向上的重要體系支撐，找到了“備戰(zhàn)”頭部陣營競爭的秘密武器。中國車企正在以科技創(chuàng)新和生態(tài)布局，助力新能源汽車“領(lǐng)航”全球。
