悅馳成立于2015年3月，主要生產(chǎn)精密鈑金結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，廣泛運(yùn)用于通信、電力、家電、教育醫(yī)療、汽車(chē)、公共設(shè)施制造等行業(yè)。目前，悅馳服務(wù)的上市企業(yè)客戶數(shù)達(dá)10家，客戶均為行業(yè)標(biāo)桿。

“我們這一行具有小批量多批次、多品種、交貨期短的特點(diǎn)，在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型之前，訂單跟蹤工作量十分大，而且產(chǎn)品物料清單變化頻繁，需要花費(fèi)大量時(shí)間錄入相關(guān)數(shù)據(jù)?！睈傫Y總經(jīng)理王思楠介紹，由于生產(chǎn)進(jìn)度難以跟蹤，成品齊套不及時(shí)，常導(dǎo)致半成品在車(chē)間積壓影響交期，“我們的加工圖紙也特別多，混亂的時(shí)候車(chē)間里幾乎是圖紙滿天飛，有時(shí)沒(méi)能及時(shí)變更圖紙，還會(huì)導(dǎo)致物料報(bào)廢，生產(chǎn)成本和訂單利潤(rùn)更是難以核算”。

進(jìn)入2020年后，企業(yè)面臨著更大的環(huán)境挑戰(zhàn)。例如貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的原料價(jià)格提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致利潤(rùn)急速下滑，受疫情影響，物流受困、訂單不穩(wěn)定，返鄉(xiāng)潮、人口老齡化造成人員流失嚴(yán)重等，加上新生代不愿做“打鐵工”，企業(yè)也遇到了招工難題。

在行業(yè)痛點(diǎn)以及外部環(huán)境的雙重壓力下，悅馳的銷售業(yè)績(jī)從2018年的1.5億元下滑至6000多萬(wàn)元。于是，王思楠果斷作出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一重大決定，期望通過(guò)改變鈑金結(jié)構(gòu)產(chǎn)品傳統(tǒng)落后的生產(chǎn)方式來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，走出一條可持續(xù)發(fā)展的新路子。

智能化產(chǎn)線連通“制造孤島”

“這里就是我們?nèi)麓蛟斓木茆k金數(shù)字化車(chē)間，擁有5條德國(guó)通快5000生產(chǎn)線?！痹谕跛奸膸ьI(lǐng)下，一個(gè)無(wú)人化的車(chē)間映入眼簾，幾臺(tái)數(shù)控沖床正按照系統(tǒng)指令快速對(duì)金屬板材進(jìn)行加工，生產(chǎn)線上一派忙碌的景象。

2022年，悅馳精密鈑金數(shù)字化車(chē)間獲評(píng)“中山市數(shù)字化智能化示范車(chē)間”。記者 馮明旻 攝

王思楠說(shuō)，對(duì)于鈑金行業(yè)而言，開(kāi)料工藝（數(shù)沖、激光、等離子切割）是關(guān)鍵工藝，關(guān)系到產(chǎn)值與板材利用率的高低。這幾條自動(dòng)化生產(chǎn)線建成后，每小時(shí)加工次數(shù)比升級(jí)前的單機(jī)設(shè)備速度提升78%，生產(chǎn)線還具有自動(dòng)上下料和自動(dòng)切換加工所需刀具功能，無(wú)須人員操作。設(shè)備自動(dòng)上下料和切換刀具期間，不需要暫停機(jī)器，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不停生產(chǎn)，達(dá)到更高的生產(chǎn)效率。

除了設(shè)備更新外，打造并應(yīng)用“ERP＋PDM＋MES”三位一體的大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。通過(guò)該大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，悅馳實(shí)現(xiàn)了對(duì)原材料供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量控制、自動(dòng)化設(shè)備、物流設(shè)備等各環(huán)節(jié)的全面管理，成功將傳統(tǒng)生產(chǎn)車(chē)間的制造孤島連接為一條智能化生產(chǎn)線，大大縮短每批次產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，進(jìn)一步提升了生產(chǎn)水平和生產(chǎn)效率。

在位于辦公室一樓的數(shù)字化展示看板前，悅馳技術(shù)總監(jiān)方華展示了該系統(tǒng)中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及可視化報(bào)表，從不斷刷新的電子屏幕中，可以清晰地看到每臺(tái)機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、排單情況等，依據(jù)這些數(shù)據(jù)作決策，能讓管理更加透明化。

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地，悅馳的員工結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化，技術(shù)類人才的比例在不斷上升，一線操作類則在不斷減少。為適應(yīng)這一變化，企業(yè)一方面通過(guò)校招培養(yǎng)大學(xué)生入職技術(shù)崗位，另一方面優(yōu)先培養(yǎng)入職時(shí)間久的一線操作工人成長(zhǎng)為技術(shù)類人才，目前已有40%的工人成功轉(zhuǎn)型，收入最高上漲80%。

工人在生產(chǎn)車(chē)間里工作。 記者 馮明旻 攝

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，悅馳的產(chǎn)品不良率從2020年的0.19%下降到如今的0.07%，整體能耗利用提升35%，最大限度地實(shí)現(xiàn)了綠色生產(chǎn)。

利用5G讓生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈互聯(lián)互通

如果說(shuō)大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)是連接齒輪的鏈條，那么5G技術(shù)則是讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型這輛小車(chē)跑得更快的“高速公路”。縱觀當(dāng)下投身數(shù)字化轉(zhuǎn)型熱潮的本地企業(yè)，如悅馳這般在轉(zhuǎn)型之初就將5G技術(shù)的應(yīng)用作為第一步戰(zhàn)略布局的少之又少。

為何會(huì)有如此超前的思維來(lái)作出這樣的決定？方華說(shuō)是受到了德國(guó)“工業(yè)4.0”理念的影響?！拔以诿绹?guó)和德國(guó)待了七八年，知道企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造最早是從德國(guó)提出工業(yè)4.0開(kāi)始的，他們與國(guó)人‘從小慢慢做大’的思維不同，他們的數(shù)字化就是要把大的架構(gòu)全部做好以后，再用數(shù)據(jù)去堆積?！狈饺A說(shuō)。

王思楠坦言，當(dāng)初方華提出“5G+智能制造”這一理念的時(shí)候，他并不認(rèn)同。“畢竟5G很貴，后期那么多設(shè)備每天要傳輸那么多信息，要花費(fèi)巨大的流量。”王思楠說(shuō)，后來(lái)想想，如果不先將5G這條“高速公路”打通，很多數(shù)據(jù)就會(huì)“堵車(chē)”，生產(chǎn)效率也得不到提升，對(duì)于將時(shí)間視為生命的企業(yè)而言，這無(wú)疑是“致命”，算完這筆賬后，王思楠妥協(xié)了。

事實(shí)證明，這條路確實(shí)走對(duì)了。在經(jīng)歷了2020年的業(yè)績(jī)下滑后，2022年悅馳的產(chǎn)值上漲至1.2億元，今年的目標(biāo)是重回1.5億元大關(guān)。

王思楠表示，目前悅馳已有80%的生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在不斷鞏固完善這部分的基礎(chǔ)上，包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的20%的邊緣生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會(huì)逐步納入轉(zhuǎn)型升級(jí)的范圍中。“從2020年到2023年，我們已經(jīng)投入了4000萬(wàn)元建設(shè)數(shù)字化車(chē)間，按照原計(jì)劃，到2024年時(shí)，總共會(huì)投入1億元建設(shè)數(shù)字化工廠?！蓖跛奸f(shuō)，當(dāng)數(shù)字化工廠建成后，企業(yè)將以5G為基礎(chǔ)底座，實(shí)現(xiàn)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通，更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)同合作。

編輯 陳彥? 二審 王欣琳? ?三審 程明盛