5月22日，滿載1185噸沙磚的“寶豐308”船舶在海關(guān)的監(jiān)管下離開中山港中外運碼頭，開往香港。這是中山港海關(guān)創(chuàng)新“集改散”監(jiān)管模式以來的第十九艘船舶。據(jù)悉，今年以來，從中山港供應(yīng)港澳建材物資近3萬噸，貨值約3億元人民幣。

“以前我們供港建材是用集裝箱裝載運輸?shù)模衲晗愀凼肇洿a頭變動無法吊裝集裝箱，只能吊裝件雜貨，我們向海關(guān)反映困難后，中山港海關(guān)第一時間指派專人和我們一起研究，制定專門解決方案?！敝猩街型膺\倉碼有限公司客服部副經(jīng)理劉向科說。

針對企業(yè)訴求，海關(guān)會同碼頭深入研究，結(jié)合碼頭運營情況，在碼頭專門設(shè)置堆場供出口企業(yè)打包散件，通過加裝監(jiān)管視頻、外出監(jiān)管等方式防控風(fēng)險。散件打包后到船邊即可吊裝，既滿足了件雜貨吊裝出口監(jiān)管要求，又不影響碼頭泊位利用效能。

“租借一個集裝箱加上裝卸的總費用在1500元左右，采用‘集改散’模式后，每艘船按照裝載50個集裝箱計算，每個航次運輸成本可以減少約7.5萬元，大大節(jié)約了運輸成本?！毕愀蹤C場水泥磚供應(yīng)商、中山市南朗鎮(zhèn)銀皓建材店負責(zé)人李明清說，而且散裝模式比集裝箱裝載可節(jié)約三分之一裝卸時間。

編輯? 曾淑花? ?二審? 魏靜文? ?三審? 陳浩勤