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    南中城際新進展!香山站至香二區(qū)間進入盾構(gòu)施工階段
    發(fā)布時間:2024-10-20 來源:中山+

    10月20日,隨著“城建1號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,南中城際香山站至香二盾構(gòu)井區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),這代表著香山站至香二區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。至此,南中城際中山段共有5臺盾構(gòu)機同步進行掘進作業(yè)。

    位于翠亨新區(qū)和信路旁邊的施工現(xiàn)場。記者 繆曉劍 攝

    上午8時,位于翠亨新區(qū)和信路旁邊的施工現(xiàn)場一切準(zhǔn)備就緒,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,位于地下29米的“城建1號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動刀盤,現(xiàn)場響起陣陣機器轟鳴聲。

    此次順利始發(fā)的“城建1號”盾構(gòu)機為泥水平衡盾構(gòu)機,開挖直徑8.83米,整機總長140余米,重1300余噸,該設(shè)備具備遠程實時監(jiān)控、土倉可視化、超前水平鉆孔勘探、同步二次注漿、盾尾間隙自動測量、整機空調(diào)降溫等功能。

    隨著“城建1號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,南中城際香山站至香二盾構(gòu)井區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。記者 繆曉劍 攝

    此次盾構(gòu)始發(fā)在中山段最大車站香山站進行,盾構(gòu)區(qū)間線路出香山站后向東北方向,下穿茅龍水道,隨后下穿未來大道道路及管廊后,轉(zhuǎn)向和信路,在和信路區(qū)域到達香二盾構(gòu)井。盾構(gòu)區(qū)間長距離穿越軟弱強透水地層,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,技術(shù)要求高,需要克服盾構(gòu)機“栽頭”、刀具異常磨損、河床擊穿、土倉失壓等困難與挑戰(zhàn),是全線重點工程。

    工作人員進行盾構(gòu)始發(fā)的準(zhǔn)備。記者 繆曉劍 攝

    “為確保施工安全與效率,項目特別采用了8.83米氣墊式雙通道泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進作業(yè),有效解決因水頭壓力大而可能在大直徑軟土地層盾構(gòu)始發(fā)及接收過程中極易引發(fā)的涌水、涌砂等復(fù)雜問題?!敝需F廣州局城建公司南中城際項目總工譚遠志表示。

    據(jù)介紹,項目踐行綠色施工理念,建立泥水分離系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過篩分、壓濾等工藝,對盾構(gòu)掘進產(chǎn)生的泥漿進行有效分離,過程中產(chǎn)生的清水經(jīng)過進一步處理后循環(huán)利用,極大節(jié)約水資源。盾構(gòu)渣土通過泥水分離系統(tǒng)壓濾處理,經(jīng)過渣土晾曬廠,實現(xiàn)干堆,解決盾構(gòu)施工渣土軟爛問題,為盾構(gòu)施工渣土處理提供了高效、環(huán)保的解決方案,切實保護生態(tài)環(huán)境。

    小檔案

    香山站為南珠中城際(萬頃沙-興中段)的第九座車站,沿和信路敷設(shè),車站小里程端位于和信路和香山大道交叉口,大里程端靠近茅龍水道??蛇B接中山、珠海并預(yù)留遠期接深圳的條件。車站雙島四線,車站局部為三層結(jié)構(gòu),全長1025.07米,設(shè)四個出入口,三組風(fēng)亭,1個疏散口。


    編輯 王欣琳? 二審 周振捷? 三審 陳慧

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