<form id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></form>
    <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>

  1. 
    
    <em id="ta2mc"></em><dfn id="ta2mc"><dl id="ta2mc"></dl></dfn>
    <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>
    <b id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></b>
    中山鏡頭
    “大國(guó)重器”海上露絕活
    發(fā)布時(shí)間:2024-06-25 來(lái)源:中山日?qǐng)?bào)


       世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”。沈仲 攝


       世界首制海底自升式快速碎石整平裝備“一航津平2”。沈仲 攝


       世界首次采用“鎖扣鋼管樁+柔性成品索圍箍筑島+地連墻”集成技術(shù),攻克海中巨型錨碇建造難題。沈仲 攝


       2021年3月16日    國(guó)之重器“天一號(hào)”順利抵達(dá),助力深中通道海上架梁。姚偉 攝


       研發(fā)正交異性鋼橋面板抗疲勞韌性提升技術(shù)。沈仲 攝


       世界首創(chuàng)超大體量復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)智能建造生產(chǎn)線。沈仲 攝


       世界首創(chuàng)沉管混凝土智能澆筑裝備及系統(tǒng)。沈仲 攝


       首創(chuàng)6mm-2060MPa鋅-鋁-鎂高強(qiáng)耐久主纜鋼絲,提高主纜耐久性壽命??姇詣?攝


       2022年3月13日    再創(chuàng)沉管安裝新紀(jì)錄——建設(shè)團(tuán)隊(duì)正在“一航津安1”船艙內(nèi)進(jìn)行E17管節(jié)安裝作業(yè)。費(fèi)高翔 攝


       施工人員操作抓斗式挖泥船“金雄輪”進(jìn)行基槽開(kāi)挖作業(yè)。王朝閣 攝


       2024年4月11日    在剛結(jié)束的2024年國(guó)際橋梁大會(huì)上,深中通道伶仃洋大橋(現(xiàn)命名為“深中大橋”)被授予“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。據(jù)悉,“喬治·理查德森獎(jiǎng)”被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”,是本屆我國(guó)唯一獲此殊榮的項(xiàng)目,這也是廣東省橋梁工程項(xiàng)目首次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。張佰承 攝

    歷時(shí)7年多建設(shè)的深中通道,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界綜合建設(shè)難度最大的跨海集群工程。工程難度高,意味著對(duì)技術(shù)、裝備要求更高。深中通道的建設(shè)過(guò)程,凝聚了1.5萬(wàn)名勞動(dòng)者的智慧與汗水,也少不了彰顯中國(guó)工程建筑雄厚實(shí)力的大國(guó)重器的“功勞”。

    “天一號(hào)”運(yùn)架一體船是名副其實(shí)的“架梁高手”。在深中通道非通航孔橋的架設(shè)過(guò)程中,“天一號(hào)”功不可沒(méi)。它的最大起吊重量為3600噸,相當(dāng)于能一次吊起2000多輛小汽車(chē)。它曾參建港珠澳大橋、孟加拉帕德瑪大橋等。在深中通道項(xiàng)目,“天一號(hào)”共完成293片箱梁的架設(shè)任務(wù)。

    “一航津安1”好比本領(lǐng)高超的“深海郵遞員”。它是世界首艘沉管運(yùn)輸安裝一體船。在海底沉管隧道建設(shè)中,它出色完成海底隧道23個(gè)管節(jié)及最終接頭的浮運(yùn)安裝任務(wù)。它還破解了8萬(wàn)噸管節(jié)長(zhǎng)距離復(fù)雜航路浮運(yùn)安全及深水高精度對(duì)接世界性技術(shù)難題,工效提升4倍。“一航津安1”集成了北斗定位、動(dòng)力定位系統(tǒng)等九大控制系統(tǒng),創(chuàng)造了大型管節(jié)深水條件下毫米級(jí)安裝精度的世界紀(jì)錄,進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

    “一航津平2”如同高精度“深海3D打印機(jī)”。“一航津平2”是世界最大最先進(jìn)的自升平臺(tái)式碎石整平船。它是負(fù)責(zé)沉管隧道碎石墊層施工專用船舶,鋪設(shè)碎石墊層相當(dāng)于在海床上為沉管鋪了一層褥子,確保每節(jié)沉管更加精準(zhǔn)地安放在海底?!耙缓浇蚱?”在海底的“打印”精度有多高?在不移動(dòng)船身的情況下,其作業(yè)范圍達(dá)到了2500平方米,相當(dāng)于6個(gè)籃球場(chǎng)那么大,它的平整速度最快能夠達(dá)到每分鐘5米,上下的誤差不會(huì)超過(guò)4厘米。

    深中通道擁有目前全球最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。這一奇跡得以完成,除了“一航津安1”“一航津平2”的硬核參與,還少不了“海底三劍客”提前打好的海床“地基”。

    金建輪,如同“深海攻堅(jiān)錘”。它是一艘環(huán)保鑿巖船,針對(duì)深中通道槽底硬巖,該船利用35噸鑿巖棒,對(duì)深埋在海底的花崗巖進(jìn)行破碎和清理,有效避免了采用傳統(tǒng)水下爆破工藝所帶來(lái)的弊端,如妨礙粵港澳大灣區(qū)數(shù)條水上交通主干道的正常通航、對(duì)生態(tài)環(huán)境和水生生物造成巨大影響等等。

    金雄輪,如同“智能化巨手”。它是國(guó)內(nèi)首艘具備定深平挖功能的大型精挖抓斗船,配備了自主開(kāi)發(fā)可視、可控、可測(cè)的精挖監(jiān)測(cè)系統(tǒng),使施工具有程序化、智能化、數(shù)字化的特點(diǎn),且開(kāi)挖精度嚴(yán)格控制在50厘米以內(nèi),解決深海作業(yè)“看不見(jiàn)”“控不住”的技術(shù)難題。

    捷龍輪,如同“深海吸塵器”。它是國(guó)內(nèi)首艘深水深槽專用清淤船,被譽(yù)為“深海吸塵器”。針對(duì)深中通道項(xiàng)目回淤?gòu)?qiáng)度大的特點(diǎn),捷龍輪進(jìn)行技術(shù)改造,技改后的捷龍輪具有高功率、大挖深、高精度的施工特點(diǎn),清淤頭高程控制誤差精確到厘米級(jí)。

    這些大國(guó)重器,在完成深中通道建設(shè)后,不少又有了新的使命。它們參與并見(jiàn)證著中國(guó)橋梁工程建設(shè)的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

    記者 黃凡 何淼 圖編 明劍

    ◆編輯:龍慧◆二審:陳吉春◆三審:周亞平

    版權(quán)與免責(zé)聲明:
    ① 凡本網(wǎng)注明“來(lái)源”為“中山日?qǐng)?bào)”、“中山商報(bào)”、“中山網(wǎng)”的所有文字、圖片和視頻,版權(quán)均屬中山網(wǎng)所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表。已經(jīng)被本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)的媒體、網(wǎng)站,在下載使用時(shí)必須注明“來(lái)源:中山網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。
    ② 本網(wǎng)未注明“來(lái)源”為“中山日?qǐng)?bào)”、“中山商報(bào)”、“中山網(wǎng)”的文/圖等稿件均為轉(zhuǎn)載稿,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)下載使用,必須保留本網(wǎng)注明的“來(lái)源”,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“來(lái)源:中山網(wǎng)”,本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。如對(duì)文章內(nèi)容有疑議,請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。
    ③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)作者在兩周內(nèi)速來(lái)電或來(lái)函與中山網(wǎng)聯(lián)系。
    聯(lián)系人:陳小姐(電話:0760-88238276)。
    尤物在线精品国产,亚洲欧美另类日韩色图,日本最新精品视频在线播放,亚洲国产一区二区三区啪 在线亚洲欧美日韩中文字幕一区 国产一级一交一乱视频
      <form id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></form>
      <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>

    1. 
      
      <em id="ta2mc"></em><dfn id="ta2mc"><dl id="ta2mc"></dl></dfn>
      <del id="ta2mc"><form id="ta2mc"></form></del>
      <b id="ta2mc"><menuitem id="ta2mc"></menuitem></b>