5月16日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，深中通道項(xiàng)目全線瀝青路面施工完成，為項(xiàng)目6月具備通車條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能建造助力三次刷新世界紀(jì)錄

深中通道全線路面工程包括鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、海底隧道瀝青路面等，材料和結(jié)構(gòu)類型多樣，由保利長(zhǎng)大工程有限公司深中通道項(xiàng)目S15標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。

施工單位保利長(zhǎng)大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部
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“為了精準(zhǔn)把握有效施工期，項(xiàng)目部與省氣象臺(tái)密切聯(lián)動(dòng)，每三小時(shí)進(jìn)行一次天氣預(yù)報(bào)。”

深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達(dá)38萬平方米，相當(dāng)于53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，是目前世界上規(guī)模最大的環(huán)氧類鋼橋面鋪裝工程。據(jù)介紹，在2023年1月19日、3月12日、11月1日，項(xiàng)目曾經(jīng)三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀(jì)錄。2023年11月1日，在伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達(dá)25772平方米。

?改性瀝青讓行車更舒適更安全

“深中通道的橋面需要克服一系列海洋環(huán)境的挑戰(zhàn)。”深中通道路面工程管理小組工程師金志堅(jiān)表示，包括主跨1666米的伶仃洋大橋在內(nèi)，深中通道橋梁工程處于海洋環(huán)境，面臨高溫、高濕、高鹽，多突發(fā)極端天氣等不利氣候條件，疊加重載交通等因素，要求鋼橋面鋪裝具有優(yōu)異的層間粘結(jié)、高溫穩(wěn)定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能。

作為瀝青材料研發(fā)及供應(yīng)單位，廣州新粵瀝青有限公司和廣東新粵佳富瀝青有限公司統(tǒng)籌資源，為深中通道量身定制改性瀝青。在伶仃洋海底約40米深處，深中通道最關(guān)鍵的重點(diǎn)控制性工程6.8公里長(zhǎng)的海底隧道里，就使用了其自主研發(fā)的“南粵”牌環(huán)保型PG76改性瀝青?！案男詾r青鋪筑的瀝青路面，高溫不軟化，低溫不開裂，行車舒適更安全?！睆V東新粵佳富瀝青有限公司研發(fā)中心主任王顯華介紹。

目前，深中通道正全力沖刺機(jī)電及通訊設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、交安標(biāo)識(shí)標(biāo)線、房建等剩余工程施工，計(jì)劃6月完成交工驗(yàn)收并具備通車條件。

編輯? 曾嘉慧 二審? 朱暉 三審 林志強(qiáng)