深中兩地市民高度關(guān)注深中通道即將通車運營的消息，6月7日，深中通道特意組織了一次媒體開放日活動，中山日報記者與近百媒體記者提前探營，由東往西逐一探訪人工島、海底隧道、橋梁，了解它們在正式通車前的最新面貌。

智慧交通系統(tǒng)護航美好出行

上午10時，冒著細雨，媒體團抵達深中通道東人工島主線隧道段，繼續(xù)往前400米左右，即可看見深中通道深圳側(cè)的第一個高速出入口——廣深沿江高速二期的深圳機場站。這個高速出入口最接近深圳寶安國際機場，將與深中通道同步開通。

東人工島位于深圳寶安國際機場南側(cè)，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，并實現(xiàn)與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。

沿東人工島主線向西行駛，便能進入長6845米的深中隧道，打卡這一入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項標志性工程”的地標。

目前，隧道內(nèi)燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設(shè)施已安裝完畢。

“長6.8公里的隧道里共有14臺智能巡檢機器人，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一臺。這些小小機器人，不僅承擔(dān)著隧道交通環(huán)境和機電設(shè)備日常巡檢工作，還可以在應(yīng)急情況下，接受控制中心遠程指令趕赴現(xiàn)場，實時監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并通過自帶揚聲器進行疏導(dǎo)。”北京交科設(shè)計院深中通道項目負責(zé)人霍潔介紹，隧道內(nèi)還有雙波長火焰探測器、北斗衛(wèi)星信號模擬設(shè)備等大量智能化設(shè)施設(shè)備，這些“神器”，都將為不久之后安全高效出行保駕護航。

在隧道兩側(cè)，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。

同時，為了提高隧道內(nèi)行車的舒適性和安全性，隧道內(nèi)設(shè)有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測到的洞內(nèi)外光線、色溫數(shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動控制調(diào)節(jié)燈光亮度，進一步護航行車安全。

“我們主要負責(zé)項目全線交安、監(jiān)控、收費、通信、照明等工程施工。”廣東新粵交通投資有限公司總經(jīng)理陸樹嵩表示，“為了‘點亮深中’，無論是高達270米的橋塔，還是深達39米的海底隧道，我們采用國內(nèi)一線品牌燈具，精心組織施工，確保照明亮度和質(zhì)量穩(wěn)定?！?/p>

高顏值地標閃耀伶仃洋

隨著車輛駛出隧道，便抵達橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。

據(jù)了解，深中通道全線24公里不設(shè)服務(wù)區(qū)，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔(dān)運營管理、應(yīng)急救援等功能。

“西人工島房建工程包括主樓、風(fēng)塔、開關(guān)站、消防站、越浪泵房等。其中，主樓形狀如同張開的翅膀，開關(guān)站、消防站以隧道為中軸對稱分布，為圓形建筑，又像是為西島這只鯤鵬‘點睛’。”深中通道管理中心副主任馬二順介紹，“這座高55米的風(fēng)塔是隧道的通風(fēng)換氣設(shè)施，就像是隧道的‘呼吸系統(tǒng)’，日?？梢詫⑵囄矚獾葟U氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。如果發(fā)生火情時，也可以迅速排煙，確保安全。”

西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕墻引人注目，外立面的清水混凝土顏色簡潔素雅，鏤空結(jié)構(gòu)實現(xiàn)通風(fēng)與遮陽，不僅提高使用舒適性，還能降低建筑能耗。未來這里將作為深中通道的科普教育基地和辦公場所。

“西人工島主樓造型獨特，外幕墻由2.1萬多塊鋁板葉片組成，且每塊葉片形狀尺寸都不一樣，我們提前給每塊鋁板構(gòu)件編號，安裝時對‘號’入座，搶抓晴天施工窗口期實現(xiàn)高效安裝?！必撠?zé)西人工島房建的中交一航局城建公司副總經(jīng)理、總工程師陳業(yè)林表示。

目前，深中通道房建工程已進入收尾階段，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設(shè)?！巴ㄜ嚭?，社會車輛不能隨意進入西人工島。待科普教育基地建成后，我們將及時發(fā)布預(yù)約參觀方式?！瘪R二順補充。

伶仃洋大橋命名“深中大橋”

駛離西人工島，映入眼簾的是海天一色下氣勢恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成。

在現(xiàn)場，記者看到，270米高的橋塔上橫梁已經(jīng)掛上了“深中大橋”四個大字。

“為更好地區(qū)分位置，便于日后運營管理，深中通道各關(guān)鍵構(gòu)造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。依據(jù)《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項目全線名稱“深中通道”一脈相承。

“今年4月，深中通道橋梁工程高分通過了荷載試驗，并獲得了有橋梁界‘諾貝爾獎’美譽、國際橋梁大會授予的‘喬治?理查德森獎’，這是對深中通道內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)和外在品質(zhì)美的肯定，更是對我國交通人這么多年來不斷探索超大跨懸索橋技術(shù)發(fā)展的激勵?！狈秱鞅蟊硎尽?jù)了解，主跨1666米的深中大橋創(chuàng)造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈空最高等五項世界紀錄。

“目前我們正在加緊籌備應(yīng)急演練和設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為項目具備通車條件作最后沖刺?！鄙钪型ǖ拦芾碇行穆肪W(wǎng)調(diào)度中心負責(zé)人徐先蔚介紹，深中通道具有交通量大、分合流交通組織復(fù)雜、長縱坡等突出特點，運營安全挑戰(zhàn)大。

依托廣東交通集團數(shù)字底圖及數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及地圖引擎功能，深中通道積極推進國內(nèi)首條包含路網(wǎng)感知、預(yù)測預(yù)警等功能在內(nèi)的路網(wǎng)級的智慧交通體系建設(shè)（包括交通智慧管控、出行智慧服務(wù)、設(shè)備智慧運維、應(yīng)急智慧響應(yīng)四大應(yīng)用體系），將提升珠三角高速公路網(wǎng)的車輛通行能力，同時為公眾往來珠江兩岸提供更多的出行選擇并帶來全新的出行體驗。

編輯? 張英? 二審? 陳彥? 三審? 吳森林