6月30日，國(guó)家重大工程深中通道正式開(kāi)通。天塹變通途，珠江口兩岸往來(lái)的滾滾車流橋上穿梭，跨過(guò)伶仃洋。

深中通道通車前，一批“稀客”提前“造訪”，被網(wǎng)友記錄下來(lái)。在中山漁民梁榮生今年初拍攝的幾段視頻里，素有“海上大熊貓”之稱的國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物中華白海豚，三五成群地在船邊嬉戲，時(shí)而歡快鳴叫，時(shí)而躍出海面。

深中通道施工區(qū)域穿越全世界現(xiàn)存最大的中華白海豚棲息地珠江口，這項(xiàng)堪稱當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，如何處理好保護(hù)與建設(shè)的關(guān)系？“國(guó)寶”與超級(jí)工程“同框”，這種難得的畫面又因何出現(xiàn)？

多花3000多萬(wàn)元的工藝選擇

深中通道施工海域與廣東珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)相鄰。廣東珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局公布信息顯示，珠江口中華白海豚數(shù)量約2500頭，保護(hù)區(qū)內(nèi)有1000頭左右。

“保護(hù)區(qū)只是中華白海豚棲息的核心區(qū)域，整個(gè)珠江口都是它們的活動(dòng)范圍，保護(hù)中華白海豚需要大家共同努力?！睆V東珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局副局長(zhǎng)肖尤盛表示，保護(hù)中華白海豚，就要考慮到噪聲、船舶油污及廢氣、泥沙等影響，對(duì)施工工藝要求極高。在分布著將近30萬(wàn)立方米的風(fēng)化花崗巖的沉管區(qū)域，海底基槽開(kāi)挖，不得不面對(duì)工藝上的選擇。

中交廣航局深中通道項(xiàng)目經(jīng)理馬定強(qiáng)介紹>>>

“用傳統(tǒng)爆破方式，用時(shí)少、成本低，但造成的擾動(dòng)大，炸藥的化學(xué)物質(zhì)會(huì)造成一定污染?！?/span>

如何選擇？繞不過(guò)一本經(jīng)濟(jì)賬。馬定強(qiáng)說(shuō)，用傳統(tǒng)爆破工藝，處理30萬(wàn)立方米巖石只需要三四個(gè)月。用鑿巖工藝，在基槽巖石分布范圍廣、埋藏深、硬度大的條件下，施工效率較低，所需時(shí)間約一年半。由于施工時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備磨損維修費(fèi)用多，還要多花3000多萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)比選論證，項(xiàng)目最終采用了世界范圍內(nèi)鮮有先例的鑿巖工藝，投入了具有定深、自動(dòng)掘平整、環(huán)保碎巖功能的“金建”輪，利用重達(dá)35噸鑿巖棒對(duì)連片較堅(jiān)硬的花崗巖進(jìn)行鑿巖破碎。

馬定強(qiáng)最后分享了一個(gè)溫情畫面：項(xiàng)目快結(jié)束的時(shí)候，幾頭中華白海豚偶然游到施工船舶附近海域，大家興奮地拿出手機(jī)拍照。“那時(shí)候就覺(jué)得，我們的選擇是對(duì)的，這是完美的結(jié)果?！?/p>

大國(guó)重器的“保姆式”服務(wù)

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，包含復(fù)雜施工環(huán)節(jié)和多個(gè)施工單位，沒(méi)有一套體系，保護(hù)措施難以落到實(shí)處。

“制定系統(tǒng)的保護(hù)措施，是每個(gè)項(xiàng)目單位進(jìn)場(chǎng)的前提條件之一?！瘪R定強(qiáng)拿出一沓文件說(shuō)，施工前，中交廣航局提前制定了《中華白海豚保護(hù)管理制度》《中華白海豚保護(hù)應(yīng)急救護(hù)預(yù)案》及水環(huán)境監(jiān)測(cè)等全方位保護(hù)措施。比如，船舶500米范圍內(nèi)，如果有中華白海豚出沒(méi)，必須把航速降低下來(lái)，限制在10節(jié)以下（1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)）。

中交一航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)舉例說(shuō)，為減少海上施工對(duì)海洋環(huán)境的影響，一航局自主研發(fā)了世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”，與傳統(tǒng)安裝工藝相比，單個(gè)管節(jié)安裝可節(jié)約燃油80噸以上，減少?gòu)U氣排放約100萬(wàn)立方米，不但降低了施工成本，更加保護(hù)了海洋環(huán)境。

大國(guó)重器“一航津安1”成功應(yīng)用，24小時(shí)完成一節(jié)沉管浮運(yùn)安裝?！斑@就有效地減少了人員、設(shè)備產(chǎn)生的廢物排放和建筑垃圾的排放，從而將中華白海豚賴以生存的環(huán)境干擾降到最低。”寧進(jìn)進(jìn)說(shuō)。

　“邊界地帶”的積極信號(hào)

“中山海域出現(xiàn)多只白海豚?！苯衲?月，有市民在中山海域內(nèi)拍攝到多只中華白海豚，視頻在抖音平臺(tái)傳播。目擊者稱，深中通道附近也有。

今年6月19日，人民日?qǐng)?bào)微博客戶端發(fā)布題為“驚喜！當(dāng)超級(jí)工程遇上中華白海豚”的視頻，展示深中通道建設(shè)期間，建設(shè)人員在施工區(qū)域拍到中華白海豚的景象。

“前一年11月份，到第二年的2月份，差不多這段時(shí)間，在中山海域看到中華白海豚?！?/span>近年來(lái)隨考察團(tuán)隊(duì)調(diào)研中華白海豚種群變化的漁船粵中漁“18181”號(hào)船長(zhǎng)梁榮生說(shuō)，幾乎每年都能在中山海域發(fā)現(xiàn)中華白海豚，尤其是在中山大橋和深中大橋附近海域。

中華白海豚是海洋生態(tài)系統(tǒng)的“指示物種”，作為粵港澳三地共同保護(hù)的“旗艦物種”，中華白海豚處于河口生態(tài)系統(tǒng)食物鏈金字塔頂端，其種群狀況反映了河口食物鏈、生態(tài)系統(tǒng)的健康狀況。有專家認(rèn)為，中華白海豚從保護(hù)區(qū)到中山海域，多半是偶然現(xiàn)象。也有人認(rèn)為，這種情況跟港珠澳大橋相似，在人為降低影響和大面積施工停止后，島礁效應(yīng)逐漸產(chǎn)生，日漸豐富的魚蝦成為中華白海豚出現(xiàn)的一個(gè)因素。

中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所副研究員李敏說(shuō)>>>

“深中通道附近的中山海域，屬于珠江口中華白海豚種群棲息地邊緣地帶（最北邊界的一部分），中華白海豚發(fā)現(xiàn)的頻次和數(shù)量相對(duì)較少，多數(shù)是在枯水季節(jié)，海豚追捕食物而上溯到這個(gè)海域及河口?！?/span>

李敏從事中華白海豚調(diào)查研究10余年，他認(rèn)為，邊界位置其實(shí)對(duì)于中華白海豚整個(gè)種群來(lái)說(shuō)是很有意義的，其海域環(huán)境的宜居性關(guān)系到種群棲息地的往外擴(kuò)張，還是向分布中心收縮。

“隨著深中通道這個(gè)工程的結(jié)束，這一片海域正慢慢恢復(fù)。我們可以相信，未來(lái)的日子里，這片區(qū)域極有可能成為中華白海豚重新利用的棲息地?！?/span>

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【統(tǒng)籌】：吳森林

編輯? 曾嘉慧 二審 朱暉? ?三審 陳浩勤