大自然的每一次劇烈運(yùn)動(dòng)，都伴隨著撕裂與融合。

地殼升降、河流沖刷、海潮澎湃，蕩出了巨大喇叭形的伶仃洋。

“向海而興、背海而衰，不能制海、必為海制。”歷史的經(jīng)驗(yàn)如今化為橫跨大海的豪情。

勤勞而智慧的人們，以拏云之志，在浩瀚海天之間，鑄造出一條鋼鐵長(zhǎng)龍，將相隔的大陸重新連成整體。

2024年6月30日，歷時(shí)七年多建造的深中通道正式通車，“A”字的構(gòu)架撐起粵港澳大灣區(qū)的筋骨，從此血脈通暢。也是在這一天，由中山日?qǐng)?bào)團(tuán)隊(duì)撰寫(xiě)的《深中通道——穿越千年文明，邁向中國(guó)式現(xiàn)代化》長(zhǎng)篇文學(xué)作品面世。穿越千年文明，重返歷史現(xiàn)場(chǎng)，多方位、多角度地記錄了深中通道的前世今生。

大海蒼茫，大水蕩潏，面對(duì)未知與惶恐，先民們并不清楚明天和意外哪個(gè)先來(lái)到。文天祥的“惶恐灘頭說(shuō)惶恐，零丁洋里嘆零丁”寫(xiě)盡了歷史的孤苦與悲愴。但千百年來(lái)，跨越海洋，向海而生，人們期望在這堅(jiān)硬與柔軟并存的天地，尋求更好的生存，也便有了“千年滄海上，精衛(wèi)是吾魂”。

生在海邊，就注定先感受海上吹來(lái)的風(fēng)。大航海時(shí)代的來(lái)臨，打破了世界各地互相隔絕孤立的局面，第一次建立了全球性的聯(lián)系，讓香山由此快速被拉入世界經(jīng)濟(jì)大格局中，東西方文化在此碰撞交融，異國(guó)商船云集貿(mào)易。

香山人成為中國(guó)最早看世界的一群人，他們迎著伶仃洋的海風(fēng)，遠(yuǎn)涉重洋，歷盡千辛萬(wàn)苦，而后返回家鄉(xiāng)改造故土，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)近代化歷程的最重要的篇章。他們是最擅長(zhǎng)和海洋打交道的人，他們也是最早連接中國(guó)和世界的“大橋”。

這座橋，我們?cè)跉v史中觸摸。

有水的地方就會(huì)有橋，中國(guó)的橋梁數(shù)不勝數(shù)，從古代的趙州橋、洛陽(yáng)橋，到如今的膠州灣大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋，他們既是溝通四方的通道，也是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶。在碧波萬(wàn)頃的伶仃洋海域中，深中通道就是中國(guó)基建實(shí)力的杰出代表。七年間，超過(guò)1.5萬(wàn)建設(shè)者們，用智慧與汗水，澆筑出一個(gè)偉大的奇跡——深中通道創(chuàng)新研發(fā)了10大世界首創(chuàng)裝備、10項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，100%中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)遠(yuǎn)優(yōu)于世界同類工程。

這座橋，我在現(xiàn)場(chǎng)記錄。

海上生長(zhǎng)虹，灣區(qū)共此城。如果駕車穿越深中通道，舉目四望，在伶仃洋，你能看見(jiàn)香港、澳門、深圳、中山、東莞、南沙、珠海的城市輪廓。這是一個(gè)山海一體的城市群，如同兄弟姐妹，散落在通道東西。長(zhǎng)期以來(lái)，珠江東西兩岸交通不暢，制約著珠西、珠東的協(xié)同發(fā)展，也造成珠江口兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡。深中通道連接的是深中，但拉近的是整個(gè)大灣區(qū)城市的距離。在經(jīng)濟(jì)“脈動(dòng)”中，各種產(chǎn)業(yè)互相碰撞、融合，各種要素充分流動(dòng)、匯聚，向外輸出“灣區(qū)設(shè)計(jì)”“灣區(qū)智造”等全新概念及模式。它不僅是大灣區(qū)發(fā)展的“融通大橋”，也是廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“平衡之橋”。

這座橋，我在現(xiàn)實(shí)中感知。

記錄當(dāng)下，但不只于當(dāng)下。

書(shū)寫(xiě)深中，但不只于深中。

在歷史中關(guān)照現(xiàn)實(shí)，在現(xiàn)實(shí)中反芻歷史。

讀懂了深中，就讀懂了從嶺南到廣東。

【策劃/文案】冷啟迪
【視頻攝制】孫俊軍
【封面設(shè)計(jì)】蔡文強(qiáng)

編輯 唐益 二審 冷啟迪 三審 林志強(qiáng)